Trecho não registrou morte, já movimentou mais de 900 mil veículos e marca virada na execução de obras estruturantes no Estado
Foto Governo de SP
Cem dias após a entrega do primeiro trecho do Rodoanel Norte já é possível mensurar os primeiros resultados de uma das obras mais estratégicas da infraestrutura viária paulista. Em operação desde o fim de dezembro, o novo corredor começa a transformar a dinâmica de circulação na Região Metropolitana, ao reduzir gargalos históricos e reorganizar o fluxo entre os principais eixos rodoviários do país.
Com 24 quilômetros em funcionamento entre as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias, o trecho já recebe cerca de 15 mil veículos por dia, sendo aproximadamente 35% caminhões, e retirou esse volume das marginais Tietê e Pinheiros, aliviando o trânsito urbano e melhorando a fluidez na capital .
Ao longo desses 100 dias, mais de 900 mil veículos circularam pela via, consolidando o Rodoanel Norte como um corredor logístico relevante para o escoamento de cargas e para a redistribuição do tráfego pesado na Região Metropolitana.
O impacto é direto na rotina da população e na eficiência do sistema viário, com redução do tempo de deslocamento, melhoria da circulação e menor concentração de veículos pesados em áreas urbanas, com reflexos também na qualidade do ar e na organização do tráfego.
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Os primeiros resultados operacionais também destacam o padrão da infraestrutura entregue. Classificado como rodovia de classe especial, o trecho foi projetado com elevados níveis de segurança e conforto e não registrou acidentes com mortes desde o início da operação.
A via incorpora tecnologias inéditas no país, como o pavimento de alta performance do tipo SMA, utilizado em pistas de Fórmula 1, que garante maior aderência e melhor drenagem, além de sistemas inteligentes de monitoramento com câmeras equipadas com inteligência artificial e operação em tempo real.
A estrutura de atendimento ao usuário também reforça esse padrão. Em 100 dias, foram realizados mais de 6 mil atendimentos, com suporte médico, mecânico e operacional disponível 24 horas por dia. A operação conta ainda com frota própria 100% elétrica e base de apoio com estrutura completa ao motorista .
Com as obras do trecho final já superando 60% de execução, etapa que inclui túneis, estruturas de grande porte e soluções de engenharia complexas, o Rodoanel Norte caminha para a conclusão do anel viário, ampliando ainda mais sua capacidade de integração regional .
Quando finalizado, o sistema deve fortalecer a conexão entre diferentes corredores logísticos, facilitar o acesso ao Porto de Santos e ampliar a competitividade do Estado de São Paulo como principal hub de circulação de cargas do país .
Este trecho novo está contrastando muito com a Rodovia Fernão Dias, que faz parte do entorno e acesso, que tem mais buraco no asfalto do que a Lua! Facinho arrebentar a suspensão e os pneus ali!! Misericórdia.. está uma vergonha de décadas, que ninguém resolve. TOMEM CUIDADO!!!
As concessões das Rodovias Federais estão uma vergonha!!!!
Fernão Dias, Dutra e outras rodovias federais são só buraco, mato e sujeira…parece que voltamos no tempo, quando a Dutra tinha até acostamento com crateras enormes no trecho Jacarei x SJC na década de 90
A foto da matéria está de cabeça para baixo!!