Motoristas de São José dos Campos ganham mais mobilidade com a liberação do novo trecho de pistas marginais
Ótima notícia no que se refere à mobilidade urbana da RM Vale! A concessionária que administra Via Dutra informou na tarde desta segunda (28) que mais de 4 quilômetros de novas pistas marginais da Via Dutra, entre São José e Jacareí, serão liberadas na terça (29). A marginal fará com que o motorista trafegue entre as duas cidades sem precisar acessar as pistas expressas.
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O motorista de trajeto local entre São José e Jacareí se mantém nas marginais. O transporte de longa distância segue pelas expressas. O resultado é mais fluidez, menos conflitos no trânsito e um caminho mais seguro para todos.
A nova configuração viária traz também algumas mudanças importantes de acessos. Confira:
- km 152,800 – entra em operação uma nova agulha, conectando a expressa à marginal;
- km 154,900 – novo acesso da marginal para a expressa;
- km 155,400 (próximo à Johnson & Johnson) – o acesso provisório da pista expressa para a marginal será desativado;
- km 157 – agulha reaberta, permitindo novamente o tráfego da marginal para a expressa.
Nesse mesmo trecho, a concessionária readequou ao novo formato da rodovia duas passarelas, além de construir uma nova, na altura do km 157, proporcionando mais segurança para pedestres e ciclistas dessa região que precisam atravessar a rodovia. Também está sendo finalizada a implantação da iluminação.
A liberação marca a primeira entrega no trecho urbano da Via Dutra que concentra um dos maiores fluxos da rodovia: quase 150 mil veículos por dia. Um passo importante para transformar a mobilidade no eixo da RM Vale do Paraíba. “Com todas as essas melhorias, além de mais fluidez no tráfego, acreditamos que vamos contribuir para o desenvolvimento econômico e social da região”, concluí Carla Fornasaro, diretora-presidente da RioSP.
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15 Respostas
Caros … uma dica: as referências como “km 152,800”, “km 154,900”, “km 155,400” e “km 157” não ajudam … fazemos ideia de onde são os ‘km’, mas informar “em frente a xxx” ajudaria muito. Por ex.: em frente à PRF, após a passarela em frente à Login, na saída para o Limoeiro … etc. São essas as referências que as pessoas lembram mais rapidamente. Nesse caso (que é de informação relevante ao público), podem deixar de lado um pouco aquilo de “não mencionar nomes de empresas”, pois elas SÃO referências, quer elas paguem para terem seus nomes citados ou não. Por ex., citaram a J&J – porque não citam as demais? Serviço de utilidade pública … belê?…
Concordo, quem vai saber onde é Km tal? Kkk
Na verdade o que está sendo entregue é basicamente o trecho entre a Johnson e a PRF. O trecho final, que é até o acesso da Avenida Getúlio Vargas, já em Jacareí, segue com enormes atrasos. A saída da Getúlio Vargas para São José, que deveria ser entregue antes das marginais, dificilmente será entregue antes de outubro, sendo otimista. No sentido para entrar em Jacareí, as obras debaixo do viaduto (acesso principal para Jacareí), estão com quase 20 dias de atraso e não há previsão de liberação.
Além disso, também é preciso discutir a substituição da ampliação das expressas no Retão de Jacareí por pistas marginais. Caso contrário, se implementar pedágio por trecho rodado em toda a Dutra, teremos o maior gargalo de toda a rodovia, com as marginais em São José travadas, até entrar em Jacareí, pois os demais acessos ficarão ociosos.
Cirúrgico seu comentário.
Infelizmente Jacareí foi o “bairro” de SJC mais prejudicado. Vale lembrar que a obra teve início na saída de Jacareí para SJC e ficou abandonada por mais de um ano. A CCR concluiu o abismo entre a J&J e Panasonic e mais recentemente retornaram a trabalhar em Jacareí. Um verdadeiro desprezo com a cidade. O mais impressionante é a omissão das autoridades e o silêncio ensurdecedor da mídia da região. Uma obra com prazo para fevereiro caminha para 1 ano de atraso. Quantos acidentes, inclusive com mortes foram causados por conta dessa obra? É triste.
Só não concordo com o termo bairro de São José, pois Jacareí também tem sua dinâmica, é altamente industrializada. Os únicos pontos reais de dependência de Jacareí com São José é a estratégia equivocada do governo estadual em concentrar demandas de saúde de Jacareí em São José dos Campos, pois isso gera enormes filas de espera e o fato de Jacareí ter que depender de São José para se viajar de ônibus para o restante do Vale do Paraíba/Litoral Norte. EMTU e ARTESP na cara de pau preferem prejudicar a população para não contrariar interesses da Viação Jacareí e da Pássaro Marron.
Voltando a obra da Dutra, o pior nem é o atraso nessa obra e sim o silêncio ensurdecedor na mídia e na classe política do Vale do Paraíba quanto a ausência de pistas marginais na Concessão da Dutra no trecho de Jacareí. Jacareí foi de longe a cidade mais prejudicada na Concessão da Dutra, não somente por ausência das marginais, como em todo o trecho entre Guararema e Lorena, é a cidade com menos obras previstas, mesmo tendo o trecho mais perigoso (Retão de Jacareí).
Verdade que as próprias autoridades de Jacareí não deram a devida atenção na época para a necessidade das marginais. Focaram na isenção do pedágio, onde ANTT e CCR passaram anos empurrando as conversas para a nova concessão. Só que nisso veio a alteração no PL8/2013, ao invés da isenção, abrindo caminho para o pedágio e para o free-flow. O Prefeito Celso já falou em entrevista que o contrato precisa ser repactuado, para incluir marginais em Jacareí.
O que é estarrecedor é o silêncio da imprensa do Vale em torno da ausência das marginais em Jacareí, mesmo com os imensos impactos que tanto a população de Jacareí quanto a população de São José dos Campos terão, principalmente se tiver pedágio por trecho rodado. Em mais de três anos, esse tema foi citado uma única vez na Vanguarda, duas vezes na CBN Vale e uma vez no Vale 360 News. Veículos como O Vale e mesmo esse veículo aqui até hoje não publicaram uma única linha sobre um tema tão importante e que trará tantos prejuízos.
Olha concordo com você, eu utilizo o EMTU Jacaré/sjc todos os dias e o pior agora é entrar no bairro Limoeiro qud demora muito a chegada em Jacareí, espero que quando concluir estas obras está linh 5114 não dentre mais pois perdemos muito tempo, viagem qud tinha no máximo 30min agora quase 50min.
Vão fazer ciclo via pra bicicleta pelo menos tá faltando isso precisa melhorar pra pessoas que sai de longe pra aparecida de bicicleta e como vai ficar isso vcs tem que resolver precisamos ter nossa segurança mim ajuda ai pow
É uma vergonha um trecho com aproximadamente 5 km levar 30 meses para ser entregue e ainda parcialmente
A verdade é que jacarei sempre fica pra trás de tudo, sempre empacada esquecida, só existe SJC no vale do Paraíba, não tem outras cidades somos um bairro de SJC.
Tem uma concentração excessiva de investimentos e equipamentos em São José dos Campos, que sobrecarrega em demanda São José e prejudica todo o Vale do Paraíba.
Voltando a questão da Dutra, a própria CCR alertou a ANTT, nos Estudos do Edital, que as marginais de São José deveriam continuar por Jacareí, ao menos até o km162 (acesso para a Heineken). Porém, graças a um erro grosseiro dos técnicos da ANTT, que fizeram medição de tráfego em Jacareí apenas no trecho do pedágio, ignorando todo o fluxo entre Jacareí e São José e mesmo as condições de segurança no Retão de Jacareí (falta de segregação do trânsito local com o trânsito expresso), acabaram alegando, bisonhamente, que o morador de Jacareí se desloca prioritariamente para São Paulo, ao invés de São José. Isso custou as pistas marginais em Jacareí. Como o Tarcísio (Ministro de Infraestrutura e cuja ANTT estava na alçada dele) conhecia muito pouco de SP na época, esse erro gravíssimo passou batido na Concessão. O único ajuste de última hora que fizeram, foi prolongar as marginais até a Getúlio Vargas, pois elas iriam terminar na UNIP, evidência de como a análise de trânsito foi mal feita.
Como mudaram a legislação, permitindo pedágio por trecho rodado e o free-flow, existe possibilidade de ter pedágio por trecho rodado em toda a Dutra no futuro. A CCR sabe que precisa repactuar o contrato e substituir a ampliação das expressas em Jacareí por pistas marginais, mas diante da nova possibilidade de arrecadar em cima do morador de Jacareí que vai até São José ou mesmo do joseense que trabalha em Jacareí, fogem que nem diabo foge da cruz, evitando ao máximo tocar nesse assunto.
Tudo certo e análise muito boa!
Ressalto porém que mesmo sendo morador de SJC, o pedágio free flow é a medida mais acertada e deveria incluir TODA RODOVIA, INCLUSIVE AS MARGINAIS.
O cidadão que mora em Guarulhos e Arujá e vai pra São Paulo todo dia roda sem pagar nada e aí quem paga a conta? O morador de Pinda que trabalha em Aparecida com o pedágio de mais de 16$, todos os dias!
Não existe almoço grátis! Alguém paga a conta. Não interessa se roda 100km ou 1km, se usou a estrutura da rodovia, tem que morrer no pedágio e ponto final. A pessoa se desloca no conforto do seu veículo, sem precisar encara ônibus lotado. O custo de 20 centavos por km fará com que o cidadão que saia de Jacareí no km 162 por exemplo, e entre saia no km 149 pra ir ao centro de SJC, pague 2,60$. Ida e volta da um total de 5,20$. É mais barato que o ônibus! Não tem que reclamar.
Assim, o morador de Pinda pagará menos que os absurdos 16$ pra rodar seus 12 a 15km. Detalhe, eu uso as marginais em SJC quase todo dia! O justo é o justo. Usou, tem que pagar e sem choradeira. O problema que você mencionou da CCR fugir é justamente porque nas marginais querem a mamata de não cobrar pedágio. Aí ela vai correr mesmo, como vc, eu e qualquer outro faria! Afinal de contas, vai tirar receita. Agora, se independente de ser marginal ou não, o valor fosse cobrado, já era, provavelmente já teria resolvido.
Sou taxista e usuário da rodovia todos os dias, transposto funcionários de empresas entre as cidades do vale do Paraíba, acompanhamos está obra detalhe por detalhe, parece um Kinder Ovo a cada dia é uma nova surpresa, porém já são praticamente 3 anos neste caos, compreendo que ao concluir será de muito proveitoso para os usuários, mas também sabemos que toda essa obra tem que gerar um rendimento $ e com certeza será colocado pórticos de Free Flow, pois sabemos que haverá trechos nas marginais que terão trânsito como já ocorre hoje e entendo que a via Expressa ficará mais livre, assim nós usuários tanto profissionais como motoristas comuns que temos horários na nossa rotina diária, estaremos sujeitos a ter de usar a via expressa em determinados momentos.
Sou taxista e usuário da rodovia todos os dias, transporto funcionários de empresas entre as cidades do vale do Paraíba, acompanhamos está obra detalhe por detalhe, parece um Kinder Ovo a cada dia é uma nova surpresa, porém já são praticamente 3 anos neste caos, compreendo que ao concluir será de muito proveitoso para os usuários, mas também sabemos que toda essa obra tem que gerar um rendimento $ e com certeza será colocado pórticos de Free Flow, pois sabemos que haverá trechos nas marginais que terão trânsito como já ocorre hoje e entendo que a via Expressa ficará mais livre, assim nós usuários tanto profissionais como motoristas comuns que temos horários na nossa rotina diária, estaremos sujeitos a ter de usar a via expressa em determinados momentos
Só acredito vendo pois as obras dessa CCR Rio não terminam jamais, veja o crime que vem fazendo na Dutra na região de Guarulhos.São muito safados e amadores.
Depois de mais de 30 anos cobrando pedágios absurdamente caros, enttegam 4 km de ampliação num trecho caótico todas as manhas e tardes…. isto deveria ser obrigacao das concessionarias,mas infelizmente os governos so quwrem privatizar sem ter o menor interesse em cobrar por serviços adequados (o povo que pague os pedágios abusivos e que se danem; as concessionárias aprenderam aenrolar o povo direitinho com os politicos)