Empresa Mota-Engil Latam Portugal ofereceu proposta de desconto de 0,5% sobre contraprestação pública máxima anual; investimento estimado em R$ 6,8 bi
O Túnel Santos–Guarujá, projeto aguardado há mais de 100 anos, finalmente saiu do papel. Nesta sexta-feira (5), o Governo de São Paulo realizou, na B3, o leilão da Parceria Público-Privada (PPP) que definiu a Mota-Engil Latam Portugal como vencedora. A empresa ofereceu desconto de 0,5% sobre a contraprestação pública máxima anual, fixada em R$ 438,3 milhões.
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O contrato prevê investimento total de R$ 6,8 bilhões, com prazo de 30 anos. O aporte público máximo será de R$ 5,1 bilhões, dividido igualmente entre Estado e União. A espanhola Acciona também participou do certame, mas sem apresentar desconto.
Obra histórica e multimodal
O túnel terá 1,5 km de extensão, sendo 870 metros imersos, com módulos de concreto pré-moldados instalados no leito do canal portuário. A infraestrutura contará com três faixas em cada sentido — uma delas dedicada ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) —, além de passagem para pedestres, ciclistas e galeria de serviços.
Atualmente, a travessia entre Santos e Guarujá é feita por balsas, que demoram em média 18 minutos, sujeitas a filas e variações operacionais. Pela estrada, o trajeto pode levar até 1 hora. Com o túnel, a viagem será concluída em apenas 5 minutos, beneficiando diretamente os mais de 2 milhões de habitantes da Baixada Santista.
“O dia é histórico. São 100 anos de espera que chegam ao fim. Esse é o futuro da Baixada, do estado de São Paulo e do Brasil”, afirmou o governador Tarcísio de Freitas.
Escolha técnica e impacto regional
O método de túnel imerso foi escolhido após estudos técnicos que descartaram alternativas como ponte ou túnel escavado, devido a restrições da Base Aérea de Santos, tráfego intenso de navios e solo instável da região. A solução reduz desapropriações, impacto ambiental e garante execução mais rápida.
O contrato estabelece tarifa de referência de R$ 6,15 por sentido para veículos, valor semelhante ao da balsa atual. Pedestres e ciclistas terão isenção da cobrança.
O projeto prevê a geração de cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos, além de capacitação de trabalhadores locais. Segundo a Mota-Engil, a obra será iniciada o mais rápido possível.
Viabilidade ambiental e projeção internacional
A modelagem do túnel passou por audiências públicas e recebeu parecer técnico favorável da CETESB em julho de 2025, confirmando a viabilidade ambiental. O projeto também foi apresentado em missões internacionais na Dinamarca, Holanda e Noruega, com visitas a túneis de referência, como o Fehmarnbelt, entre Dinamarca e Alemanha.
“O leilão é um marco histórico para o Brasil. Estamos trazendo uma solução moderna, sustentável e inclusiva, que vai encurtar distâncias, gerar empregos e transformar a mobilidade da Baixada Santista”, destacou o secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini.
Com o Túnel Santos–Guarujá, a integração logística com o Porto de Santos será fortalecida, tornando-se um divisor de águas para a mobilidade urbana e o desenvolvimento econômico da região.
Primeira Resposta
da nojo de ver a cara destes politicos sem etica e sem carater