Com investimento de R$ 650 milhões, CCR RioSP amplia a capacidade da Dutra em São José prevendo redução no tempo de viagem, menor emissão de poluentes e maior segurança para os motoristas
A modernização da Via Dutra, uma das rodovias mais importantes do Brasil, está em pleno andamento e promete transformar a experiência dos motoristas que utilizam essa rota diariamente. Administrada pela CCR RioSP, a via, que é responsável por 50% do PIB brasileiro, recebe agora um investimento robusto de R$ 650 milhões para ampliar sua capacidade de tráfego e melhorar a segurança no trecho que atravessa São José dos Campos, um dos mais movimentados e estratégicos.
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Trechos em Obras e Impacto na Mobilidade
As obras estão divididas em três trechos principais, que abrangem os dois sentidos.
1. Trecho entre os km 158 e 154: Este segmento abrange desde a entrada e saída de Jacareí até a região da Johnson & Johnson. Aqui, serão construídas pistas expressas em ambos os sentidos, permitindo, por exemplo, que motoristas saiam da avenida Cassiano Ricardo e cheguem a Jacareí sem precisar acessar a via principal da Dutra. Além disso, será implantada uma nova passarela próxima à Century Industrial, e a passarela entre a Panasonic e o posto da Polícia Rodoviária será remodelada para se adequar ao novo formato da rodovia.
2. Trecho entre os km 154 e 151 (Sentido RJ): Este segmento, que vai da Johnson & Johnson até próximo ao Vale Sul, receberá melhorias significativas, incluindo a construção de novas pistas marginais e expressas.
3. Trecho entre os km 151 e 143: No trecho que se estende da General Motors até a Sodimac, no bairro Aquarius, serão construídas novas pistas expressas, ampliando a capacidade de tráfego onde atualmente não há essa estrutura.
Segundo a CCR RioSP, essas obras são essenciais para atender ao crescente volume de tráfego na rodovia, que é utilizada diariamente por mais de 100 mil motoristas em São José dos Campos. A ampliação das pistas e a criação de vias marginais visam não apenas melhorar o fluxo de veículos, mas também reduzir o tempo de viagem e o consumo de combustível, contribuindo para a diminuição da emissão de poluentes na região.
Detalhes das Intervenções
Além da ampliação das pistas, as obras incluem uma série de serviços complementares que garantirão a durabilidade e a segurança da rodovia. Entre as principais intervenções estão:
· Execução de novos sistemas de drenagem: Cruciais para evitar alagamentos e garantir a segurança, especialmente durante o período de chuvas intensas.
· Terraplenagem e pavimentação: Trabalhos essenciais para a construção das novas pistas marginais e expressas.
· Remanejamento de interferências: Incluindo o deslocamento de postes de redes elétricas e de telefonia, para se adequar às novas configurações da rodovia.
· Alargamento da ponte sobre o Rio Comprido (km 157): Uma intervenção fundamental para suportar o aumento do fluxo de veículos.
· Implantação de sinalização: Garantindo que os motoristas sejam devidamente orientados durante e após a conclusão das obras.
As obras que cobrem os trechos entre os quilômetros 158 e 154 e entre os quilômetros 151 e 154 têm previsão de entrega para fevereiro de 2025. Já as intervenções no trecho entre os quilômetros 143 e 151 estão programadas para serem concluídas em fevereiro de 2026. Com o início das obras em maio de 2023 a evolução correspondente ao trecho entre os km 133 ao 158 é de 42,68%.
Tecnologia e Segurança
Além das obras físicas, a CCR RioSP está investindo em tecnologia para garantir uma operação mais segura e eficiente da rodovia. Um dos principais destaques é a instalação de 13 câmeras de segurança e 80 câmeras de detecção automática de incidentes ao longo dos trechos em obra. Esses dispositivos serão integrados ao Centro de Controle Operacional (CCO) da concessionária, permitindo que ocorrências sejam detectadas e atendidas com maior agilidade.
Perspectivas Futuras
Com a conclusão das obras previstas para 2026, a Via Dutra se consolidará ainda mais como um vetor de desenvolvimento para as cidades que margeiam seu traçado. As melhorias em andamento não apenas aumentarão a capacidade de tráfego, mas também elevarão os padrões de segurança e conforto para os usuários da rodovia. A expectativa é que, com essas intervenções, a Dutra continue a desempenhar um papel central na integração econômica e social entre o Rio de Janeiro e São Paulo, fortalecendo ainda mais a Megalópole Rio-São Paulo.
Enquanto as obras avançam, motoristas devem se atentar às mudanças temporárias na sinalização e às possíveis interdições necessárias para a execução dos serviços. A CCR RioSP recomenda que os usuários da rodovia acompanhem as atualizações por meio dos canais oficiais para garantir uma viagem mais segura e tranquila durante o período de obras.
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26 Respostas
As obras sempre são bem-vindas mas tem que haver derivação para impactar minimamente quem passa pela rodovia! As pessoas que trabalham e necessitam de passar pela rodovia tem tido um transtorno desnecessário até 2026! Sem falar quem vem ou vai para outros estados passar por esse congestionamento não é fácil perder tempo!
Oque deveriam fazer era desviar a rodovia pra fora da cidade de Sjcampos deixando a rodovia como uma avenida dentro de Sjcampos .
…Isso !!!!
Está impraticável a via Dutra
Vou diariamente para São Paulo, e desde Eugênio de Melo a situação tem sido estressante.
Tenho usado a Airton Sena
O conhecido retão de Jacareí sentido Rio não comporta mais remendo pois está afundando e a empresa fica enxugando gelo, o atendimento de socorro é péssimo, enquanto a Carvalho Pinto / Ayrton Senna com bem menos arrecadação é uma excelente rodovia o governo de SP deveria estender a mesma até Aparecida eu ia dar tchau para a Dutra nunca mais usava ela.
São obras importantes. O problema é que ao término de todo o cronograma de obras da nova Concessão, em 2032, teremos pistas amplas em São José, mas um afunilamento logo ao chegar em Jacareí, já que a ANTT conseguiu a proeza de ignorar até mesmo a CCR e deixou Jacareí sem pistas marginais. Com a mudança do PL8/2013, que ao invés de dar isenção para moradores de cidades com praças de pedágio em rodovias federais, liberou o free-flow e mesmo pedágio por trecho rodado. E a nova concessão já nasceu com essa possibilidade no futuro.
Caso a questão da ausência das pistas marginais em Jacareí não seja revista, corremos um grande risco de ver o trecho entre Jacareí e São José se transformar no maior gargalo da Dutra, caso implantem pedágio por trecho rodado em toda a rodovia.
Isso não vai adiantar pode colocar quantas faixas quiser c o povo não c concientizar que o uso de celular e direção não combina esse trânsito vai continuar um caus
Como se a culpa de todo congestionamento fosse por causa de pessoas usando celular na direção? Menos, bem menos.
Trecho do Retão de Jacareí é um dos mais críticos da Dutra, seja trânsito, seja engarrafamento, seja em questão de segurança. Precisa de uma remodelação profunda ali, inclusive para lidar com os problemas de afundamento no asfalto e nas margens. Verdade que a ANTT cagou na Concessão.
Com 650 milhões um burro montado em um jumento faria uma pista de sp a rio de janeiro com facilidade, mas para nossos governantes a capacidade e fazer pequenos trechos e Poe o povo pra pagar mais 30 anos de pedágio pra poder rodar,, Zé povinho sujo que temos no governo hoje
O problema é a falta de critérios, começam em um lugar, para e vai pra outro sem terminar o que começou, simplesmente uma bagunça
Pq primeiro não constroem todas as pistas, passarelas, etc pra depois mexer nos acessos, assim não ferra a vida dos motoristas como foi feito em jacarei par sjc.
Obras super atrasadas, a concessionária só ganhou dinheiro por mais de 20 anos, estas obras era para ter sido executadas a 15 anos atrás, políticos que administraram a cidade foram conivente e fecharam os olhos para o grave problema
Os caras só pensam em dinheiro. Época de eleição. Vcs esqueceram? Estamos num país nada sério.
Como mostra a imagem na reportagem a via Dutra terá quatro faixas e a marginal duas. Se não houver ligação entre elas a rodovia ficará livre e as marginais congestionadas.
Aparentemente houve preocupação = zero com pedestres tipo romeiros e gente que por outras necessidades precisa se deslocar a pé pela via.
Mas a Dutra é uma rodovia. Não uma rua para ciclistas, pedestres, passeios. Tem que ter espaço total para os veículos
Projeto Anos 60 e 70. DER não se comunica com o DENIT que, por sua vez não se com as Prefeituras e os Municípios. Os Veículos mais modernos não conseguem trafegar de forma autônoma. Isso se deve ao fato das Leis e das Normas Técnicas da ABNT só existirem no Papel. Na prática, a nova Pista já nasce com a cara dos Anos 70. Mais uma vez o Transporte Público não tem a menor prioridade. O Ciclista ficou novamente esquecido e já o, Verde e Meio Ambiente foi deixado completamente de fora do Projeto. Quase nenhuma das novas Tecnologias de Pista foram implantadas e, eu digo quase pois, a única Tecnologia que não esqueceram de implantar foi a da Cobrança automática de Pedágio.
Aqui no trevo de Bonsucesso conseguiram piorar o que já estava ruim, fazem essas marginais com apenas duas ou três faixas de rodagens, e tiram os carros da pista da Dutra pra ficarem todos parados na pista local, pois o que fizeram foi pouco. Ou seja, não adiantou nada, continuamos sofrendo como sempre.
Comédias! Viajo por aí e, quando há obras na pista, há trabalhadores, aqui é só transtorno para quem precisa usar a pista. As cidades e seus habitantes estão sendo afetados por essa obra sem trabalhadores. Congestionamentos monstros todos os dias, um desrespeito aos usuários. Rotas alternativas atrapalha a vida de quem não tem nada a ver com isso e, na obra, nada de trabalhadores. Um absurdo! Uma pena… um dos pedágios maus caros do Brasil é desrespeito total aos usuários. Abuso de quem tem poder, e Jacareí e São José dos Campos calam-se, como se tudo estivesse bem.
Vdd ,os comentários acima
Porque quando a marginal terminar em Jacareí vai encurralar praticamente os carros , não entendi essa, por que não fez até no pedágio então burrice
…a via Dutra é questão nacional, mas como tudo no Brasil, ficam discutindo picanha, LGBTQ +, encrencas do falido STF, as palhaçadas do governo Lula e o Maduro…Pobre país.
Precisa ser ate Caçapava essa marginal.
Tomara que concluam ainda neste século. Nunca vi uma obra tão mal administrada. Frentes várias de trabalho e não se vê ninguém trabalhando. Se aquele trecho de Guarulhos faz parte dessa obra eu não duvido, tornaram o trecho que já era perigoso numa roleta russa.
Enquanto a obra está em andamento o bairro Rio Comprido ficou sem acesso a ônibus que faz Jacarei > São José dos Campos.
Usando o 306 Limoeiro ou o Dutra chegávamos no centro em poucos minutos, agora, por conta da obra precisamos pegar um ônibus até o Chácaras e rezar pra dar tempo de pegar um que passa na Dutra!
Se não der tempo resta ficar mais de 1h no 314 …. total descaso com os moradores do bairro Rio Comprido!
e marginal da Taubaté, quem sabe no próximo contrato saia???
em Taubaté talvez no próximo contrato saia a marginal .