Mais 2 km de novas pistas em Jacareí serão liberados na Via Dutra sentido Rio, melhorando o tráfego e a mobilidade na região
A partir da próxima segunda-feira (25), às 17h, novas pistas em Jacareí serão liberadas para os motoristas que trafegam pela Via Dutra no sentido Rio de Janeiro. O trecho de 2 km vai do trevo localizado no km 158 até o km 156, quando os condutores serão direcionados para a pista expressa.
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Segundo a concessionária RioSP, responsável pelas obras, a mudança altera o acesso atual: o acesso provisório do trevo para a expressa será fechado, e o motorista deverá obrigatoriamente utilizar a nova pista marginal até o km 156 para ingressar novamente na via principal.
A entrega faz parte de um conjunto de melhorias que a concessionári, vem realizando na região para ampliar a capacidade de tráfego e garantir mais fluidez. A concessionária reforça, no entanto, que os motoristas devem redobrar a atenção durante o período de obras.
Obras já entregues na região
Entre as intervenções concluídas pela RioSP em Jacareí estão:
A nova pista marginal sul entre os km 154 e 158;
A ampliação do trevo de Jacareí;
Quatro novas passarelas para pedestres.
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4 Respostas
Não são 2km em Jacareí. O trecho liberado tem dois quilômetros, adentrando São José, mas o trecho de Jacareí, que é apenas o alargamento do acesso de saída da Avenida Getúlio Vargas para a Dutra, tem somente 300 metros.
Por íncrível que pareça, a CCR Rio-SP conseguiu a proeza de atrasar o cronograma de entrega dessa alça de saída em seis meses, além do prazo do edital (inclusive essa obra ficou 1 ano parada), um trecho relativamente simples, e que de acordo com o Edital de Concessão, deveria ser entregue antes mesmo das marginais. E no sentido oposto, as obras estão ainda mais atrasadas, sem previsão de entrega.
Enfim, talvez tenha um alívio, momentâneo, até pelo menos o final dessa década, quando o risco de se implantar pedágio por trecho rodado em toda a Dutra (ao menos nos trechos com obras finalizadas) deve aumentar. Se isso acontecer e a questão da ausência de pistas marginais no Retão de Jacareí não for revista, todo esse trecho entre Jacareí e São José vai travar novamente.
Enfim, esse trecho liberado deve acabar (assim espero) com a fila indiana que se forma na saída da Avenida Getúlio Vargas, para acessar SJC, contribuindo para travar o trânsito inclusive no Retão de Jacareí, um dos maiores gargalos de toda a Dutra, devido a estrutura insuficiente para comportar todo o trânsito e a falta de segregação entre trânsito local e trânsito expresso.
Qual a lógica de citar na matéria trechos que ficam em São José dos Campos, como se fossem em Jacareí? Km 154, por exemplo, é na altura da Johnson. A Johnson fica em Jacareí, por acaso?
Por quê não fazer uma matéria sobre a ausência de pistas marginais no trecho de Jacareí da Concessão da Dutra? Seria muito mais útil para o leitor, tanto de Jacareí quanto de São José, que terão prejuiízos imensos no futuro se não colocaram pistas marginais, pelo menos no trecho do Retão de Jacareí.
Eu só queria que alguém me explicasse o motivo pelo qual o ” retão” de Jacareí não foi contemplado com marginais e duplicações????? Sendo que esse é num trecho absolutamente complicado na rodovia. É um absurdo esse trecho não fazer parte do pacote bilionário de investimentos !!!!
Na época da elaboração dos Estudos Técnicos para o Edital, os técnicos da ANTT literalmente cagaram. No trecho de Jacareí, fizeram medição de tráfego apenas na região da saída da Avenida Lucas Nogueira Garcês para a Dutra, próximo ao pedágio no km165. Alegaram que o morador de Jacareí se desloca prioritariamente para São Paulo. Ignoraram todo o pêndulo de deslocamento entre Jacareí e São José dos Campos, o segundo maior no trecho paulista da Dutra e todo o gargalo do Retão de Jacareí. Esse foi o argumento central para rejeitar as pistas marginais em Jacareí. Um erro grosseiro que passou batido até pelo Tarcísio, na época Ministro de Infraestrutura do Bolsonaro e que cuidava diretamente da Concessão da Dutra, erro que passou por ele não conhecer bem SP na época. A ANTT desconsiderou até mesmo as recomendações da CCR, que apontaram a inutilidade de se ampliar o Retão de Jacareí para 4 pistas e que essa obra deveria ser substituída por pistas marginais, para segregar o trânsito local do trânsito expresso. E olha que o Retão de Jacareí, segundo a própria ANTT, é um dos trechos mais perigosos da rodovia.
Infelizmente, a Prefeitura de Jacareí perdeu muito tempo ao priorizar o pedido de isenção de pedágio, ao invés de pistas marginais. Com a mudança do PL8/2013, que originalmente pretendia dar essa isenção para a população de municípios com praças de pedágio em rodovias federais, para liberar o free-flow e pedágio por trecho rodado, essa possibilidade foi extinta. Quando a Prefeitura finalmente se tocou, já estava em cima do Edital. A única alteração que conseguiram foi alargar os acessos do trevo da Avenida Getúlio Vargas, para se conectar com as marginais em São José, que originalmente iriam terminar na portaria da UNIP, mas foram extendidas até o limite com Jacareí.
As obras no Retão de Jacareí começam apenas em 2027. A CCR sabe da necessidade das marginais, só que diante da possibilidade da cobrança de pedágio por trecho rodado nas expressas, vem evitando ao máximo tocar nesse assunto. De qualquer maneira, o Edital de Concessão prevê reavaliação à cada cinco anos e a possibilidade de contemplar obras não previstas, caso avaliadas como necessárias. Além disso, existe um fundo criado com a reserva da arrecadação de pedágio, para custear esses serviços. E o prefeito Celso Florêncio, diferentemente do ex-prefeito Izaias, que não deu a devida importância, já falou publicamente sobre a necessidade de se repactuar o contrato, mesmo que apenas se substituam as ampliações para quatro faixas, por pistas marginais.