Obra faz parte do investimento de ampliação da capacidade de tráfego que a concessionária realiza na Via Dutra
A CCR RioSP iniciou a canalização do córrego Ressaca em São José dos Campos. A obra faz parte do investimento de ampliação da capacidade de tráfego que a concessionária realiza na Via Dutra, no Vale do Paraíba. O projeto consiste no prolongamento da drenagem existente com a execução “in loco” de uma galeria celular em concreto armado, que ficará sob o aterro das novas pistas marginais que estão em construção.
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Atualmente, está em execução o prolongamento da galeria em ambos os sentidos da rodovia. Na sequência, serão executadas as caixas de transição entre as galerias existentes e a projetada. Depois, será executada uma caixa de transição entre as galerias existentes e a projetada pela concessionária. Após a conclusão da construção da caixa de transição, será executado o desvio do córrego existente para dentro da nova galeria projetada. Por fim, será executado o aterro faseado. Para essa fase, a concessionária prevê um volume estimado de aproximadamente 25.000 m³ de terra – o equivalente a aproximadamente 2.000 caminhões.
Após o período de adensamento do aterro previsto em projeto, será executada a estrutura de pavimento e demais elementos (sinalização horizontal, vertical e dispositivos de segurança).
Novas pistas marginais
Em maio, a CCR RioSP iniciou a construção de novas pistas marginais entre os km 158 e 154, nos dois sentidos da Via Dutra, em São José dos Campos. As obras trarão mais fluidez, conforto e segurança aos motoristas que utilizam à Via Dutra (BR-116) no trecho do Vale Paraíba.
Quando estiverem prontas, as melhorias irão beneficiar o deslocamento diário de mais de 150 mil veículos que trafegam pela região, além de contribuir para o desenvolvimento econômico de uma população superior a 2 milhões de pessoas. Nesse mesmo trecho também estão previstos outros investimentos, como a construção de uma nova passarela no km 157.
Entre os principais investimentos previstos para a região estão:
- A construção de aproximadamente 44 km de novas pistas marginais, entre São José dos Campos e Taubaté;
- A construção de 3ª e 4º faixas nas pistas expressas, nos dois sentidos da via, num total aproximado de 46km de novas faixas de rolamento;
- A remodelação de dois dispositivos de retorno: um no km 139,4 e outro no km 157;
- Implantação de duas novas passarelas e readequação de outros nove dispositivos as normas de acessibilidade que darão mais segurança para o pedestre e ciclista atravessar à rodovia.
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13 Respostas
Infelizmente essas novas marginais são obras com prazo de validade, já que graças a um erro grosseiro da ANTT, as pistas marginais não se prolongarão pelo Retão de Jacareí. Como no futuro há possibilidade de ter pedágio por trecho rodado em toda a extensão da Dutra, quando isso acontecer e sem o prolongamento das marginais em Jacareí, todo o trânsito entre Jacareí e São José vai afunilar no acesso da Dutra pela Getúlio Vargas, com as demais entradas de Jacareí ociosas, o que vai causar grandes engarrafamentos, seja nas marginais, seja nos acessos para a Dutra, tanto vindo do Centro de Jacareí, como já regiões Sul e Oeste de São José. Além disso, tanto a Estrada Velha quanto todo aquela região da Avenida Bacabal terão que lidar com uma carga de veículos muito maior do que a atual.
Sem prolongar as marginais para Jacareí, as obras que estão sendo feitas hoje em Jacareí se tornarão inúteis.
O acesso atrás da Unip que vai sair no Meia Lua está em andamento, se a parte de Jacareí for efetuada com certeza o acesso vai desafogar a saída pela Dutra. Mas como tudo em Jacareí é lento e mal feito, com certeza não fará a entrega no prazo
O trecho de Jacareí são apenas 400 metros e já foi licitado o projeto. A obra começará entre março e abril, com cerca de 60 dias para conclusão.
Porém, mesmo com a ligação entre a Davi Lino e a Via Oeste entregue, não será capaz de compensar a questão do prolongamento das marginais no sentido de Jacareí. Diariamente passam mais de 100 mil veículos no limite Jacareí/SJC. Apesar do monstrengo que é pedágio perto do Frango Assado, em Jacareí, o trânsito local ainda é dividido entre as demais três entradas antes do pedágio. Com pedágio por trecho rodado, deve se concentrar na Getúlio Vargas.
Quando estavam elaborando os estudos para a concessão, os técnicos preguiçosos da ANTT colocaram apenas um ponto de medição de tráfego em Jacareí, no pedágio. Ignoraram todo o deslocamento Jacareí-SJC e o deslocamento por dentro de Jacareí. Na maior cara de pau, alegaram que o morador de Jacareí se desloca prioritariamente para São Paulo. Afinal, quem mora na metade oeste de Jacareí vai preferir andar por dentro da cidade do que ir pela saída bloqueada do Nova Jacareí e pagar pedágio para andar menos de 12 km, em média. Não tem sentido. Para piorar, o preguiçoso do Prefeito de Jacareí preferiu focar em pautas pessoais e da FNP do que cobrar da ANTT e governo federal as melhores soluções para Jacareí e São José na Concessão. Resultado foi essa palhaçada que fizeram na Concessão. E olha que a própria CCR alertou a ANTT para colocar pistas marginais em Jacareí, ao menos até o acesso da Heineken (Avenida Castelo Branco) e foram ignorados, por causa do maldito relatório mal feito dos técnicos da ANTT. E fora o morador de Jacareí que se desloca para São José, sabemos que nos últimos anos muitos joseenses se mudaram para Jacareí (Villa Branca é um ótimo exemplo disso) ou trabalham em Jacareí, principalmente na indústria, então é uma questão que também impacta São José.
Pelo menos a cada cinco anos, o novo contrato da Concessão da Dutra prevê revisões e inclusão de novas obras, em caso de necessidade. Que esse absurdo de não ter pistas marginais em Jacareí seja revisto.
Concordo plenamente com sua explanação, se nada for feito nas marginais de Jacareí, essas grandes obras se tornarão inúteis na nossa região!!!
Agradeço se ligarem também as marginais que liga região leste sentido antes da Avenida dos Astronautas até o Vista Verde seguindo até Caçapava e o sentido oposto até Sjcampos, está muito difícil para tudo nos horários de pico.
Essa já está há mais de dez anos atrasada.
Essa região precisa é de um anel viário.
Pensa numa obra lenta!
Marginais são só maquiagem o correto seria duplicar a Dutra de São Paulo ao Rio de Janeiro pra resolver os gargalos do trânsito,Gov.deu bobeira ao renovar a licitação,deveriam ter exigido isso.
Com a alteração do PL8/2013, à pedido da equipe econômica do Governo Bolsonaro, ao invés de isenção de cobrança para moradores de cidades com praças de pedágio em rodovias federais, se adotou a cobrança de pedágio por trecho rodado. Inclusive a Concessão da Dutra já conta com essa possibilidade. Pessoal da CCR já fala abertamente que em algum momento no futuro terá pedágio por trecho rodado em toda a Dutra.
Não há cobrança de pedágio (sejam praças de cobrança, seja por distância percorrida) em pistas marginais, pois se trata ali de trânsito local e não expresso.
A Concessão da Dutra teve três grandes erros: Incluírem a Rio-Santos no pacote, onde as obras serão feitas prioritariamente no lado fluminense, o que na prática vai fazer o paulista pagar pelas obras no Rio de Janeiro;
Não duplicarem o trecho da Serra das Araras;
Vetarem a implantação de pistas marginais no trecho do Retão de Jacareí, o que vai fazer com que o deslocamento entre Jacareí e São José dos Campos se torne um verdadeiro caos, caso implantem pedágio por trecho rodado em toda a Dutra.
Certamente que Dutra esta condenada , no quesito de vulnerabilidade geologica em varios pontos, principalmente na Serra Das Araras, descida da Serra p Rio q é vergonha, praticamente 1 pista e meia pois carretas bitrem ocupam as 2 pistas, serra perigosa descida p o Rio
Tinha que ter uma retorno pra São Paulo no chácara reunidas,eu saío todos os dias do chácara reunidas com entregas sentido são Paulo e tenho que ir fazer retorno na josson
Certamente que Dutra esta condenada , no quesito de vulnerabilidade geologica em varios pontos, principalmente na Serra Das Araras, descida da Serra p Rio q é vergonha, praticamente 1 pista e meia pois carretas bitrem ocupam as 2 pistas, serra perigosa descida p o Rio