Confira as mudanças que entram em vigor na próxima terça-feira (30)
A CCR RioSP anunciou que, com o progresso das obras de construção das novas pistas marginais, ampliação da pista expressa e adequação de passarela, serão implementadas alterações no tráfego viário da cidade. As mudanças entram em vigor a partir da próxima terça-feira, 30 de julho.
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A primeira alteração envolve o fechamento de uma faixa de rolamento da via local, conhecida como Marginal B, desde a entrada no km 154 até o semáforo logo após a passarela da Johnson & Johnson, no sentido Rio de Janeiro. Essa medida visa dar continuidade às obras de construção das novas pistas. Além disso, a saída da via local para a pista expressa da Via Dutra, após a passarela da Johnson, também será fechada.
Para minimizar o impacto para os motoristas que utilizam a região para acessar a rodovia, a concessionária abrirá um acesso provisório alguns metros adiante do dispositivo que será fechado. Após a conclusão dos serviços, o acesso provisório será desativado, e o fluxo de veículos será direcionado para a nova pista marginal implantada. Na pista expressa, apenas o acostamento está fechado.
As intervenções são realizadas de forma gradativa para evitar o fechamento de acessos existentes e minimizar os transtornos ao trânsito local. As mudanças foram aprovadas pela Secretaria de Mobilidade Urbana de São José dos Campos. Segundo a concessionária toda a área estará sinalizada para orientar os motoristas sobre as alterações. O limite de velocidade de 60 km/h na região em obras.
Em nota, a CCR informou que as obras estão dentro do cronograma do contrato de concessão, com as intervenções entre os km 158 e 154 e entre os km 151 e 154 previstas para serem concluídas em fevereiro do próximo ano. Já as obras entre os km 143 e 151 têm conclusão prevista para fevereiro de 2026.
De acordo com a CCR o investimento das obras é de R$ 650 milhões e está gerando cerca de mil empregos.
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13 Respostas
Tá com cara de puxadinho está obra, com cara de quem não pensa e tá fazendo puxadinho, acho que não vai ficar bom isto não eim
Acertou na mosca. Um puxadinho.
Que nem tiveram de improvisar um puxadinho de 500 metros para conectar a saída da Avenida Getúlio Vargas, em Jacareí, com as pistas marginais de São José. A ANTT conseguiu a proeza de deixar Jacareí sem pistas marginais, contrariando até a CCR, que recomendou a continuidade das pistas marginais pelo trecho do Retão de Jacareí. Pior, as marginais terminariam na entrada da UNIP, sequer chegando no limite entre São José e Jacareí, o que iria criar um gargalo ainda pior do que o Trevo do Bonsucesso. Tiveram de improvisar um puxadinho, pra evitar o afunilamento ali. Porém, se implantarem pedágio por trecho rodado em toda a Dutra, todo o trânsito entre Jacareí e São José, ou vice-versa, vai transitar pela Getúlio Vargas, deixando as demais entradas de Jacareí ociosas, travando o trânsito desde o Centro de Jacareí até a altura do Vale Sul.
Bem confusa esta notícia, quem vem de São Paulo e vai para o JD das Industrias como faz, pq se fecharem a saída 154, terá que ir até o viaduto da Kanebo e retornar.
Vão fazer igual a saída de jacareí , começam e depois largam e vão pra outro trecho,
motoristas que se virem . Muito desorganizado esse cronograma, parece até obra licitada que está esperando aditivo de valores
Realmente passa essa impressão.
Aliás, aquele redesenho na Rotatória da Avenida Getúlio Vargas, para organizar a saída do Villa Branca, era obrigação da CCR, já que a Rotatória da Getúlio Vargas para a Dutra é trecho sob concessão. Inclusive a remodelação da rotatória, conforme o cronograma do Edital da Concessão da Dutra, deveria ser entregue antes das marginais de São José. Porém, a Prefeitura de Jacareí teve que assumir a obra, devido o cronograma desorganizado da CCR Rio-SP. Obra que foi bancada pelo Atacadão, como contrapartida pela ampliação do Centro de Distribuição que eles tem em Jacareí, que se tornou o maior em capacidade do grupo no Brasil. A própria presença do CD do Atacadão no Retão de Jacareí já era motivo para se implantar pistas marginais ali e os técnicos da ANTT literalmente sentaram na graxa, pra não falar outra coisa.
Vai ser interessante observar nos próximos anos, com todo o alargamento feito no trecho de São José e do nada afunilar tudo no Retão de Jacareí, sem pistas marginais e sem segregar o trânsito local do trânsito expresso.
Quando inaugurado a Dutra no governo Gaspar Dutra o projeto era pra ter seus pistas dos dois sentidos,Rio /São Paulo e São Paulo/Rio e nada já invadiram até o acostamento da rodovia ao longo dos anos, lamentável.
Quando inaugurado a Dutra no governo Gaspar Dutra o projeto era pra ter seis pistas dos dois sentidos,Rio /São Paulo e São Paulo/Rio e nada já invadiram até o acostamento da rodovia ao longo dos anos, lamentável.
É isso mesmo? Quem vem do sentido São Paulo para entrar no Jd das Indústrias vai ter que ir até o viaduto Kanebo e voltar? Não tinha nenhuma solucão melhor para fazer?
Na minha mera opinião … Deveria ser feito um lado por completo depois o outro lado passo ali todos os dias e não vejo progresso … Isso e só no Brasil uma falta de respeito com os motoristas que ficam horas e horas parados esperando o fluxo de carros diminuírem .
Quem vem de São Paulo e vai para o JD das Industrias como faz, pq se fecharem a saída 154, terá que ir até o viaduto da Kanebo e retornar.
Acredito que, quando concluído as obras, a Dutra vai fechar todos acessos de pista expressa para pista marginal, entrou na expressa já era… saída para marginal só no limite com Caçapava/ Jacareí. Só vai dar para acessar as pistas marginais (2 faixas de rolamento) e as pistas locais, óbvio. Extinguindo o acesso do uso da expressa para deslocar entre bairros, por exemplo do Jardim das Industrias ao Vista Verde, ou do Eugenio de Melo ao Jardim Paulista pela pista expressa. Quem sair de Jacarei sentido São José, acessa a pista marginal e posteriormente a expressa, blz, depois para voltar para pista marginal só vai conseguir fazer isso quase em Caçapava, para evitar trânsito local nas pistas expressas… Se São José não tirar logo do papel alternativas para evitar o uso da Dutra como o Anel Viário Leste, vai travar tudo! Pois a pista marginal são só 2 faixas de rolamento e as pistas locais como a Benedito Matarazzo (sentido SP) e Sebastião da Cunha Pontes (sentido RJ) são pistas que não tem continuidade em toda extensão de São José
O que me chamou atenção foi a estreita visão de trânsito que fica evidente nesta obra, quando se pensa na bicicleta como um meio de transporte.
Por que não fazem uma ciclovia ao lado dessa nova expansão de faixa (não na pista, mas fora dela, ao lado dessa obra)? As máquinas estão lá, e bastaria pouco para ter uma bela ciclovia ali.
Onde estão as associações de ciclismo ou o Ministério Público para defender o interesse público? Foi assim lá no DF, e todas as obras lá agora saem com ciclovias já no projeto, antes de licitar obras viárias.
Uma cidade pequena com SJC devia ser exemplo de incentivo ao ciclismo.
O grande gargalo da Dutra, entre o viaduto do jardim paulista e o viaduto da igreja da cidade, continuará existindo. Com acidentes diários, congestionamentos, milhões de reais desperdiçados em tempo e combustível.