Rodoanel Norte entra em operação com novo trecho e promete reduzir caminhões nas marginais, melhorando a mobilidade em São Paulo.
Rodoanel Norte começa a operar com a entrega do primeiro trecho, inaugurado nesta segunda-feira (22), pelo Governo de São Paulo. A nova via foi planejada para retirar parte expressiva do tráfego pesado das marginais e das vias urbanas da capital, contribuindo diretamente para o desafogamento da Marginal Tietê.
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Com a conexão direta entre as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias, o Rodoanel Norte passa a redirecionar caminhões e carretas que hoje atravessam áreas densamente urbanizadas. A estimativa oficial aponta que cerca de 40 mil veículos por dia, incluindo 10 mil caminhões, deixem de circular pela cidade de São Paulo.
A medida reduz conflitos com o tráfego local, melhora a fluidez em corredores estratégicos e tende a diminuir congestionamentos nas marginais e em vias arteriais da capital, beneficiando motoristas, transporte público e logística urbana.
Características do Trecho 1
O Trecho 1 do Rodoanel Norte possui 24 quilômetros, entre o km 129 e o km 153, com pistas duplas e três faixas por sentido. O conjunto de obras inclui:
Quatro túneis, somando cerca de dois quilômetros;
Viadutos e dispositivos de acesso;
Infraestrutura preparada para tráfego pesado de longa distância.
As intervenções foram retomadas em abril de 2024, após seis anos de paralisação, e tiveram antecipação de aproximadamente seis meses em relação ao cronograma contratual.
Continuidade das obras e geração de empregos
As frentes de trabalho seguem no Trecho 2, que dará continuidade ao Rodoanel Norte até a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na capital. A previsão de entrega é para o segundo semestre de 2026.
Ao todo, o anel viário terá 44 quilômetros, passando por São Paulo, Guarulhos e Arujá. Atualmente, o Trecho 2 está com cerca de 30% de execução, e o empreendimento deve gerar aproximadamente 10 mil empregos diretos e indiretos durante todo o período de obras.
Conexão logística e alcance estadual
A conclusão do Rodoanel Norte amplia os benefícios para além da Região Metropolitana. A via permitirá a ligação do Porto de Santos com a rodovia Fernão Dias, facilitando o escoamento de cargas entre São Paulo, Minas Gerais e o Nordeste.
Essa integração fortalece a logística, amplia a competitividade da Baixada Santista e reduz custos no transporte de mercadorias, impactando positivamente a economia regional e estadual.
Segurança e atendimento ao usuário
A estrutura operacional do novo trecho foi projetada para garantir segurança e suporte contínuo aos motoristas. Estão previstos:
32 câmeras de monitoramento ao longo da via;
Conectividade total, inclusive nos túneis;
Centro de Controle de Operações no km 156;
Base da Polícia Militar Rodoviária;
Base do Serviço de Atendimento ao Usuário no km 135, com banheiros, água potável e área de descanso;
Ambulâncias, guinchos leves e pesados e painéis de mensagens variáveis.
Meio ambiente e preservação
O traçado do Rodoanel Norte atravessa áreas da Serra da Cantareira, com presença de Mata Atlântica e zonas de preservação. Para mitigar impactos ambientais, foram implantadas passagens subterrâneas de fauna, além de ações de reflorestamento, recuperação de áreas degradadas e monitoramento contínuo da fauna e da flora.
Sistema Siga Fácil
O trecho entregue já conta com o Siga Fácil, sistema de pedágio eletrônico por pórticos inteligentes. No Rodoanel Norte, há dois pórticos no km 135, em Guarulhos, nos sentidos interno e externo.
A cobrança é automática, por leitura de placa ou tag, sem filas. O motorista paga apenas pelo trecho utilizado, com prazo de até 30 dias para quitação. Usuários com tag têm desconto de 5%.
O investimento total da obra é de R$ 30,5 bilhões.
