A Prefeitura de São José dos Campos iniciou nova obra para melhorar o fluxo de veículos na avenida Sebastião Gualberto, principal corredor de acesso à região norte da cidade.
O canteiro central das avenidas Sebastião Gualberto e João Marson será retirado para possibilitar operações de trânsito, como faixas reversíveis nos horários de pico da manhã e da tarde.
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O trecho de obras vai do viaduto João Alves Cardoso (acesso à avenida Olivo Gomes), até a rotatória com a avenida Juscelino Kubitschek, em um trajeto de cerca de 1,8 quilômetro.
A obra está sendo realizada pela Urbam (Urbanizadora Municipal S/A). A área está sinalizada e agentes da mobilidade dão apoio à operação orientando os motoristas.
O valor da obra é de R$ 1,098.687,09 e o prazo de conclusão é de três meses.
A demolição do canteiro central tem como objetivo possibilitar a implantação das faixas reversíveis, medida de engenharia de tráfego para a redução dos congestionamentos nos horários de pico.
As faixas reversíveis operam por meio da inversão do sentido de circulação de uma das faixas de rolamento para atender ao maior fluxo de veículos registrado em determinados horários.
As avenidas Sebastião Gualberto e João Marson possuem duas faixas de rolamento em cada sentido. A implantação da operação vai garantir o aumento da capacidade viária para a direção em que há mais veículos se deslocando.
A operação será iniciada após a conclusão das obras. Agentes da mobilidade irão atuar na sinalização, operação e orientação dos motoristas, garantindo segurança e fluidez no tráfego.
30 Respostas
As duas faixas que já existe São estreitas, vão colocar mais uma em um canteiro que mau cabe uma pessoa .
Ou seja três faixas em um espaço de duas
Será que o passeio público vai ser refeito?Está muito esburacado.
Muito interessante,uso muito essa avenida.
Ficaria melhor se diminuísse a calçada do lado da estaçao férrea pouco utilizada por pedestres e sem pontos de comercio aí sim usar está opçao de fluxo reversível.ou se fazer um elevado de sentido único ou duplo,ou comprar faixa de avanço para o lado da estaçao e aumentar largura da via.opçoes tem só priorizar obra nesta região.
E o recapeamento ?a via parece uma pista de motocross, só remendos afundamentos .
Concordo plenamente
Devido a grande utilização de Ciclistas indo e vindo do trabalho ou a passeio, poderiam fazer uma Ciclovia no lado da Calçada da estação, que é bem larga.
O que vai acontecer seria de acordo com fluxo no trânsito ela passará com trânsito reversíveis podendo abrir margem para mais acidente com os apressadinho das noitadas
Obra desnecessária visto que esta em licitação uma grande obra, nesta avenida, ouvest sobrando dinheiro público ou nem vou comentar
Deveriam de fazer um retorno na Sebastião Gualberto dando entrada para rua Minas Gerais, ao invés de tirarem o canteiro central, desafogando assim o horário de pico.
Quem vai para região central, entraria pela Minas Gerais.
Qual alternativa segura para a travessia de pedestres?
Uso muito está via com caminhão e as árvores na calçada da estação dificulta o trânsito do caminhão nesta faixa. Espero que com sa mudança melhore!
O problema não retirar os canteiros pra q o trânsito possa fluir melhor o problema é que até hj os prefeitos parece que não enxergam q SJC é uma cidade em expansão e não faz obras necessárias visando o futuro sendo que o futuro é hj , não querem gastar com desapropriação pra interligar as regiões sem q possa passar pelo centro ou a rotatória do Atacadão e Sebastião gualberto só “cria” alternativas paleativas só pra gastar dinheiro público sem necessidade
Povo que não deixa a obra terminar pra ver como fica , já reclama no começo do trabalho, que tal esperar pra ver como fica e se precisar reclamar depois
Só pra entender? Vão aumentar em 50% a quantidade de faixas no meio da Av Sebastião Gualberto. No entanto, esse fluxo será todo pressionado novamente em duas faixas nas extremidades, ou seja, acesso ao Anel Viário/ligação com Atacadão ou Via Norte/acesso em nível para Av Olivo Gomes?
Não consigo pensar em um cenário diferente de que um efeito funil se torne inevitável, fazendo com que 1,1 milhão de Reais sejam gastos (não investidos) em um obra inócua.
Infelizmente soluções robustas como um novo “Arco da Inovação” no entroncamento do Anel Viário com a Sebastião Gualberto e um acesso por viaduto diretamente da Sebastião Gualberto para a Olivo Gomes (Pq. da Cidade) não são sequer aventadas.
Sigamos com uma cidade que não pára de crescer, cujos munícipes pagam seus impostos e propiciam uma arrecadação consistente, mas que na outra ponta possui governantes com pensamentos pequenos ou com obras direcionadas apenas a certos pontos da cidade.
Acho interessante espero q melhore. Se não fizer não tem como saber o resultado. Tomara que dê certo.
Uso essas avenidas com bicicleta e já sugeri à PMSJC e MRS para recuperarem a calçada toda esburacada, incluindo uma ciclovia para ligar a ciclovia via Norte com a ciclovia da via Cambui, mas fui ignorado solenemente.
Antes da criação dos canteiros presenciei inúmeros acidentes em conversões;O canteiro diminui muito os acidentes.Vi uma obra grande sendo gasta para realização do mesmo,hj vejo mais uma obra gigante para retirá lo.Gasto e mais gasto.
Conforme vários relatos, parece que o que falta são realmente novas vias, novas avenidas, nós que estamos por aqui desde crianças vemos dia a dia a criação de novos bairros locais por meio dos prédios residências, pois onde haviam 4 casas surgem 60 apartamentos, e a cidade em seu todo cresce rapidamente. Outro ponto a destacar é o cuidado diferenciado que o poder público aplica as ruas e avenidas da região do Jd Aquarius em relação a demais bairros. Essa parte da JK, próximo a Havan e subida ao Jd Paulista há muitos anos está sem manutenção. Qto a obra a ser realizada, espero que melhore o tráfego, pois já está em processo. E que não haja muitos acidentes com motos, qdo eles forem tentar pegar os corredores entres os carros.
Bom dia.
Segundo os órgãos regulamentadores pistas em via pública, local com velocidade máxima até 80 Km/h, devem ter entre 3,00 a 3,60 m de largura. A ideia indica que serão implantada 5 faixas, 4 existentes e uma (reversível) sendo criada, assim de um lado ao outro TEM que medir, no mínimo 15 metros.
Se isto não for respeitado, além de ir contra o CBT os riscos de acidentes serão altos,
Acredito que uma ótima solução é possibilitar a entrada a direita para o anel viário sem necessidade de uso do semáforo, adicionando um pequeno faixa de entrada. Como feito no cruzamento do aquarius
Lembrando que foram gastos 100 milhões de reais na ponte estaiada do Aquarius para realizar um desejo pessoal do ex prefeito Felicio Ramuth, de deixar uma obra faraônica como seu cartão de visitas apesar de inapropriada. A avenida Sebastião Gualberto está abandonada há 4 décadas e deve ser reformada mas, não se fala em ciclovias, melhorias nas calçadas e arborização, além dos buracos de tampas de bueiro muito profundas e perigosas. A população deve estar atenta para não ser lesada mais uma vez por esta administração incompetente.
Falando de futebol, uma cidade como São José dos Campos com quase 800.000 mil habitantes com muitas indústrias e um comércio forte não ter um time de futebol a altura da cidade e este ano nem participaram da copa São Paulo , será que os empresários não se interessam pela cidade ,fica aí minha pergunta , lamentável
MUITOS ESTÃO COMENTANDO SEM CONHECER O PROJETO.
Em nenhum momento foi dito que será criada a 5° faixa. A Sebastião Gualberto continuará com 4 faixas de rolamento.
A implantação de FAIXA REVERSÍVEL é uma medida da engenharia de tráfego importante para a redução dos congestionamentos.
As faixas reversíveis operam por meio da INVERSÃO DO SENTIDO DE CIRCULAÇÃO de faixa ou faixas de rolamento das vias para atender ao maior fluxo de veículos registrado em determinados horários. Sua implantação garante o aumento da capacidade viária para a direção em que há mais veículos se deslocando.
Resumindo, nos horários de pico, a via terá três faixas para ir, e uma para voltar… e vice-versa.
Tudo isto controlado pelos agentes de trânsito.
E para que a implantação deste projeto seja viável, é necessário remover o canteiro central.
Isto era muito utilizado na Rodovia dos Tamoios nas operações de descida e subida nas datas de feriados prolongados.
É…aí agente fica igual a Tamoios..ainda gastar nosso dinheiro pra fazer uma coisa que qualquer ser humano vê que vai tampar o sol com a peneira..
Quase R$1.100.000,00 para esse serviço?
Houve licitação?
Tenho certeza que dá pra fazer por menos da metade do valor.
Ótima Obra para SjC Cidade Está crescendo muito .. ali eu passo direto uma muvuca de carro Trânsito os asfalto uma porcaria
O ponto mais positivo de retirar o canteiro central é diminuir os locais de mendicância que só aumentam , os usuários de drogas ficam nesse canteiro central pedindo e dormem aqui perto na antiga padaria .
Tudo Que faz em SJC nada tá bom… VAI MORA NA EUROPA ENTAO… Eu moro desse que nasci na Cidade São José dos Campos Uma Metrópole…. É Carro Moto Todo Canto… Por isso eu apoio Qualquer Melhora… Quem não está satisfeito tem que Cai fora.. porque Vai se modernizando e tem que acompanhar… Ou que Para no Tempo??? Uma Empresa Tem suas mudanças não tá satisfeito a porta tá logo ali rsrs….
Sinceramente acho que vai ter muitos acidentes
Gostaria de saber como fica o povo da Vila. Guarani e Vila tupi como fica o acesso dos ao bairro, crianças indo pra escola na Vila Maria e Monte Castelo.????????.